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成都院周軍:我的地鐵夢,要用一生時間去追趕

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三月的蓉城日暖風輕,春和景明,正是一年中踏春尋芳的好時節。一個臨近周末的夜晚,位于中和大道二段天益國際的成都院地鐵項目部里依然燈火通明,緊張忙碌,無人注意到窗外回家的路已經車水馬龍,周末出行計劃也無人打算,因為他們知道,由于地鐵19號線牧華路站的臨時改線問題,這個周末要加班是鐵板釘釘的了。

“軍總,周一上午軌道公司的招標會,您有空參加嗎?”

“軍總,這個方案你幫我把控一下唄,我有點吃不準!”

而眾人口中的“軍總”,就是周軍,成都院地鐵項目部總工,基礎設施分公司軌道交通室主任,由于工作能力突出,獲得2018年度成都市“五一勞動獎章”。在周軍看來,這項榮譽不僅僅屬于他個人,而是對他所在的軌道交通團隊的肯定與褒獎。

想飛上天

和太陽肩并肩

世界等著我去改變

想做的夢從不怕別人看見

在這里我都能實現

有了夢想,就要勇敢去實現

2000年夏天,周軍以優異成績從雙流棠湖中學畢業,進入西南交通大學土木工程學院,學習地下空間專業。“大橋飛跨,氣勢如虹,以后能從事橋梁設計,那應該很酷”,當時的周軍,發現自己對地下空間專業并不是很感興趣,對自己的夢想有著清晰定位和執著追求的他,有了改變自己人生軌跡的想法,于是就在地下工程專業外,又學習了橋梁專業。

如果沒有那次的上海之行,周軍現在說不定已經是一名出色的橋梁設計工程師了。

2003年,周軍到上海實習。當時的上海身處改革開放最前沿,東方明珠高高聳立,浦東開發如火如荼,上海的發展日新月異。從四川盆地的成都來到東海之濱的上海,一個閉塞落后,一個繁榮現代,給周軍留下了深深震撼。

當時,剛剛22歲的周軍在上海第一次乘坐了地鐵。在這之前,地鐵在這個年輕人的心中“無非就是火車開到地下”,但接觸地鐵后,他對地鐵的認知發生了反轉。依照現代化標準修建的地鐵,車站裝修寬敞大氣,各具特色;列車四通八達、高效舒適,準點率極高,這完全顛覆了他對地鐵以及地下空間的認知。

“地下空間原來并不都是幽閉、昏暗、結構粗糙”,周軍暗自下定決心,“這輩子要在地鐵設計上成就一番天地”。

當一個人做出某種選擇,并為自己的選擇傾注一生的心血忘我地投入時,其生命的價值必然會得到質的升華。周軍從上海實習回來后,便一頭扎進軌道交通行業,如今已經15年。

大聲歡笑

讓你我肩并肩

何處不能歡樂無限

拋開煩惱勇敢的大步向前

我就站在舞臺中間

有了目標,就要大步向前去追趕

“我的職業規劃是做一名城市軌道交通總體性專業技術人才”。周軍15年前是這樣說的,15年間也是這樣做的。

“志之所趨,無遠弗屆,窮山距海,不能限也。”在軌道交通行業摸爬滾打了十多年的他,先后參與了廣州地鐵、長沙軌道交通、貴陽軌道交通、佛山地鐵、廈門軌道交通以及成都地鐵等多個城市軌道交通線路的設計工作,積累了較為豐富的地鐵設計經驗,具備了負責城市軌道交通項目投標、工可研究、初步設計、招標設計、施工圖設計及配合施工全過程設計和管理工作的能力。他不僅熟悉地鐵對內管理流程和對外協調方式,同時具備了較強的總結、分析和判斷能力。

十幾年來,周軍先后獲得過長沙軌道交通集團優秀共產黨員、四川省優秀設計一等獎、成都軌道交通優秀勘察設計工作者,并獲得“盾構隧道管片彈性密封墊配套裝置”、“帶定位功能的盾構管片螺栓接頭設計”兩項發明專利。

2017年,周軍正式加入成都院。憑借豐富的設計經驗和出色的管理能力,周軍迅速成長為成都院軌道交通業務骨干之一,帶領團隊先后完成了成都軌道交通第三期建設規劃18號線一期天府新站~龍泉山隧道進口區間,18號線二期三岔站、福田鄉站的設計工作。2018年,又開展了成都軌道交通第四輪建設規劃項目中,19號線二期工程合江站、高峰站、牧華路站、黃土堰站,18號線三期臨江路站的設計工作。

我相信我就是我

我相信明天

我相信青春沒有地平線

在日落的海邊

在熱鬧的大街

都是我心中最美的樂園

有了困難,就要相信自己能夠克服

熟悉地鐵設計的人都知道,這是一項系統性、綜合性強、涉及專業多的行業。“成都院的地鐵業務才剛剛起步,我們的力量還不夠強,業績還不夠多”,周軍說,“壯大我們的地鐵業務,唯有一步一個腳印,久久為功,在壓力疊加的路上,負重前行”。

成都地鐵第四輪規劃中的13號線東坡路站,是一個與已運營7號線換乘的車站,這是周軍團隊遇到的首個換乘站點設計任務,面臨的困難也是前所未有。由于7號線設計時,并未考慮到13號線采用8A編組的情況,因此預留換乘條件存在問題。如何在不影響運營的情況下改造既有車站,將其設計合理,考證著成都院軌道交通團隊每個人的智慧。

由于科室絕大多數成員并未設計過換乘車站,周軍就帶領團隊多次查看現場,收集資料,并針對東坡路站,召開了至少20次以上的方案設計討論會。先后組織設計人員到成都已運營的火車南站、騾馬市站、火車北站等換乘站點實地調研。

經過大家3個多月的研究,與運營部門、各大設計院專家、及業主單位反復溝通交流,2018年10月,成都院軌道交通團隊設計的東坡路換乘方案順利通過了初步設計專家評審。但由于成都第四輪地鐵建設思路的轉變,業主對之前“T”換乘方案提出異議,讓地鐵團隊對“十”字換乘方案進行研究。他們又從頭開始研究,目前準備的10個以上的布置方案,正在等待業主的最終決策。周軍說,“搞地鐵設計就是這樣,方案的反復折騰,新問題的不斷出現是家常便飯”。

走過山時,山有回響;路過海時,海有驚濤;而你只要付出,必然會有價值。雖然東坡路站的設計一波三折,但周軍卻覺得這次方案設計的歷練是有價值的,團隊協調解決問題的能力在不斷提高,專業技術水平也在持續提升。

我相信自由自在

我相信希望

我相信伸手就能碰到天

有你在我身邊

讓生活更新鮮

每一刻都精彩萬分

有了責任,就要主動去擔當

作為軌道交通室主任和地鐵項目部的總工,周軍深感責任重大,為了帶好這支隊伍,周軍以身作則,不僅對團隊成員要求嚴格,對待自己更是嚴苛。提起軍總,團隊成員們的印象最多的是他技術水平高,工作能力強,盡職盡責,一絲不茍。

作為一個典型的成都娃兒,周軍給人的感覺就像成都的水一樣,潤物無聲、溫文爾雅,對待團隊成員更是關懷備至,經常囑咐他們要注意休息,勞逸結合;但做起事來,周軍的脾氣就如川菜一樣火爆熱烈,雷厲風行,有時候也會為一個方案、一個數據而火冒三丈。

周軍常說,“打鐵還需自身硬,技術才是硬道理”,作為設計行業,必須以技術為核心導向,沒有技術的管理或生產,就是一張空頭支票。“軌道交通團隊里懂技術的綜合性專業人才彌足珍貴”,他經常建議軌道交通的同事,必須從技術做起,通過專業化的技術力量解決生產問題,不做傳話筒,不做生產搬運工,用質量過硬的設計產品和自己的專業能力贏得尊重與話語權,贏得生存空間。

由于業務繁重,地鐵項目部加班加點已成常態,留給家庭的時間少之又少。在一對女兒的眼中,周軍是忙碌的爸爸;在妻子的眼中,周軍是辛苦的丈夫;在年邁父母的眼中,周軍是孝順的兒子,家人的支持給了周軍完成自己地鐵夢的莫大動力,“我的家人一直為我從事這樣一項工作感到驕傲”。想象著幾年后,帶著親人乘坐地鐵并停靠在自己設計的站點時,周軍會感嘆到:這是曾經的汗水與辛勞,帶來的無比欣慰與自豪啊!

“想做的夢從不怕別人看見,在這里我都能實現”,這首《我相信》是周軍最喜歡的一首歌,伴隨了他追夢之路上的大多數時光。他相信,只要永不妥協,積極向上,勇敢拼搏,他的地鐵夢終將更加圓滿,成都院的地鐵事業必將走向更廣闊的天地!


資訊編輯:陳雙雙 18251838867
資訊監督:汪華 021-26093067

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