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龍騰江門路,競放新坦途——水電四局江門大道配套道路工程巡禮

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四海之源,萬物之根;涓涓細流,相匯入海。在江門大道這條飛騰的巨龍身側,有著這樣的幾條道路,它們就像是匯入江河的支流,又宛若支援動脈的脈絡。對于主路而言,它們似乎真的微不足道,可卻也正是因為它們的存在,方得以支撐起日夜川流的主干道,成就造福一方百姓的幸福路。杜阮北路的高效建設、迅速通車,鶴山國道的改線拼搏、全線貫通,禮睦路的軟基處理、科研創新,勝利南路的安全先行、文明示范,迎賓西路的提質增效、優質結構。百川入海、巨龍飛天。它們和它們的建設者們,在廣袤的南嶺大地上,競相綻放。

杜阮北:忙征拆建設 留冷暖真情

作為江門市東西向連接江肇高速與蓬江城區的主要入口之一,杜阮北一路擴建工程改建后,起點接江肇高速杜阮北收費站,通過設置跨線橋先后跨越江肇高速路口及松園大道,下穿江肇高速跨線橋及廣珠鐵路橋,上跨篁莊大道路口,終點與雙龍大道對接。重要的地理位置使杜阮北一路周邊環境異常復雜,村莊、商鋪、廠房、住宅區交錯林立,舊有道路坎坷難行,交通壓力疲憊不堪。如何在保證道路交通正常運轉的情況下,把工程建設對周邊居民的生活影響降至最低,是改擴建工程需要解決的重點、難點。

住在瑤村小苑的歐老人是土生土長的廣東人,一雙兒女都在國外工作,負責征地拆遷的工作人員與老人交流起來語言不通、詞不達意。工期緊張,建設重任禁不起耽擱,工作人員與村政府積極溝通協調,委派粵語“翻譯官”再探“虛實”。原來不是老人舍不得院子的一堵墻、一片地,而是年紀大了,擔心院子里堆放的東西被拆遷搞得七零八落,推掉的雞圈無人搭建。知曉了問題所在,大家一起卷起袖子、挽起褲腳,幫老人把院子堆放的物品整理歸納,搬到了合適的位置。雞圈也蓋了新的,還要比以前的更牢固、整潔。真心換真心,不負有心人,征地拆遷工作在大家的努力下陸續完成,道路周邊的臨時圍擋逐一建立,交通轉換也順利進行。

隨著征拆工作的順利完成,收費站連接橋打下第一根樁基,工程建設由此拉開帷幕,杜阮北一路工程項目部也正式成立。4月10日篁莊大道跨線橋開始施工、5月6日小橋開始施工、5月10日排水管道開始施工,5月12日收費站連接橋首件承臺澆筑……杜阮北一路擴建工程有條不紊地開展各項施工任務。開工以來,項目部圍繞核心目標任務,不斷使工期緊湊精簡,為保證工程質量,全體員工凝心聚力、攻堅克難,加強管理、強化落實、銳意拼搏。針對廣東地區特殊天氣情況,合理安排人員、機械開展工作,盡量避免臺風、暴雨等惡劣天氣環境對道路施工的影響,有效利用可施工時間,確保施工進度。在工程建設有序推進的同時,加強經濟建設,按照“六位一體”的管理要求,大力實施和推廣應用“精益化”、“標準化”、“規范化”管理,優化資源配置,強化內部管理,嚴格工程分包,規范施工管理,加強成本核算和控制,不斷提高項目部的管理水平。

2016年12月,杜阮北一路擴建工程順利通車。前期征地拆遷的保障,過程中建設者們熱火朝天的奮斗,通車后沿途百姓的歡笑……一切的一切,助力了江門大道配套工程,也送去了心系一方百姓的溫暖。

國道G325:改線添福祉 桃源“難”“”快“‘”拼“

“歷風雨斬荊棘眾志成城、架虹橋通坦途喜笑顏開”三月的鶴山,早來一步的雨水無疑又給國道G325改線工程的建設施工加大了難度。但在國道G325桃源高架橋的施工工地上,施工人員們依舊冒著雨有條不紊干的風風火火,連日的陰雨并沒有阻擋住該橋的施工進程,2019年3月17日鶴山國道G325桃源特大高架橋全幅貫通。項目歷時三年實現全線貫通,其通車目標正式步入倒計時階段。

國道G325桃源特大高架橋作為全線最長的,也是最后一座打通的橋梁,傾注了項目部全體建設者的心血和期望,回首該橋的整個建設過程,無不唏噓感慨, “難”、“快”、“拼”三個字濃縮其間。

征拆“難”,桃源特大橋建設區域位于原G325國道之上,鶴山作為粵西門戶,其G325國道是“進入粵西的咽喉通道”,無法進行斷路施工;施工“難”,該橋的整體施工過程不亞于登蜀道,“蜀道難,難于上青天”,一方面該橋施工因地方車流量大,政府要求必須保證地方車輛雙向四車道通行,其施工被壓縮至寬度僅比橋梁承臺寬2m的范圍內進行,兩側車流滾滾,頭上有10kv、500kv等高壓線路縱橫交錯,地下電力電纜、燃氣、給排水管道眾多,施工難度及安全壓力極大;協調“難”,法羅力一家法國獨資企業,桃源鎮的利稅大戶,該廠區庫房及部分場地、廠區道路及大門等在紅線范圍內。負責協調同志的打趣說:“一天下來不僅頭昏腦漲,而且哭笑不得,誰讓咱在人家的地頭動土了呢。”

面對種種困難,項目部全體員工上下一心,主動出擊,一方面,采取“擠點汲面”的方式和工作思路,逐步推進、加快滲透從而打開施工面。另一方面,積極與地方管線及電力單位配合支持,推動其電力和各類管網的改遷進度。終于在2018年5月有所突破,展開了部分工點及交通臨改道路的施工。在7個月的時間實現了國道G325特大高架橋的全幅貫通。不可與否,項目部用一個“快”字在這么段時間創造了一座特大橋施工的奇跡。

為了確保3月18日完成全橋架梁貫通節點任務,項目部組織了以項目班子為首,由工程部、安環部成員組成的國道G325桃源特大高架橋架梁突擊隊,四名年輕的突擊隊員帶著責任和使命,以昂揚的斗志和拼勁迅速投入了工作。26天打了一場漂亮的攻堅戰,正是他們這樣一群起早貪黑,頂風冒雨、堅守崗位的施工人,成就了項目部能干敢“拼”的精神。

“坦途尚未完建,同志仍需努力”,國道G325桃源特大高架橋雖已貫通,但距離主道通車的目標還有不短的路要走,項目部全體員工將與各參建隊伍將乘勝追擊,穩扎穩打,力爭按期實現通車目標,造福鶴山人民,建功粵港澳大灣區!

禮睦路:泡沫輕質土 軟基新技術

作為江門市公路網的重要組成部分,聯通睦州、大鰲、三江等鎮前往蓬江、江海區以及中山市,起到連接廣州、中山、珠海、肇慶和南番順等地的重要通道,由水電四局承建的禮睦路于2015年5月正式動工擴建。

禮睦路擴建工程處于珠三角洲海陸交互沉積平原上,軟土層分布廣、厚度大、承載力低,含有少量腐殖質,土質不均勻,如果在施工過程中處理不當,就會造成地基失穩,使構造物沉降過大或者不均勻沉降。為了解決項目目前的困境,項目部根據當地雨季長、征地難度大、工期緊張等特點,提出了采用泡沫輕質土做軟基處理的方法。泡沫輕質土作為一類新型的輕質環保型材料,是由水泥、氣泡群、水等材料按一定比例所組成的,采用這種技術方法不僅能夠解決沉降大和影響乏味大的施工難題,同時還能提高施工速度、保證工期。

項目副經理張強牽頭搞起了課題研究,他說:“泡沫輕質土是一種新型的路基填筑材料,同時這也是江門地區第一次大面積使用泡沫輕質土做軟基處理的技術,能夠減少征地面積、提高施工速度、減輕自身重量,還具有良好的耐水性和耐久性。我們將全面積極引進,大力推廣。”利用新型泡沫輕質土做軟基處理這技術,難點就在于配合比誰就、發泡劑與水泥漿的比重,同時還有注重澆筑過程中的視密度與流值的控制。“干工程要細致活,任何一個環節都要深入思考,仔細研究,要確保工程質量!”項目經理趙東海總是這樣說。

泡沫輕質土做軟基處理這項技術在應用過程中,項目部多次組織人員學習了解它特性、施工工藝及注意事項,并對施工設計方案進行多次優化。同時,為保證項目試驗數據一致、有效,項目多次進行工程安全及功能性試驗,包括輕型動力觸探試驗63次,密度(壓實度)試驗1019次;無機結合穩定材料配合比設計試驗2次;無機結合料穩定類基層無測限抗壓強度試驗50次;混凝土度試塊極限抗壓強度試驗248次等,并在具體施工過程中,更是做到從細節入手,確保每道工序都保質保量。

2017年12月28日,禮睦路改擴建工程正式通車。有幾份耕耘,就會用幾多收獲,一路披荊斬棘,歷經八百多個日夜的風雨洗禮,終于迎來了勝利朝陽。《禮睦路泡沫輕質土路基結構》也成功榮獲國家實用新型專利證書,這為公司后續公路建設提供了新的技術儲備。

勝利南:安全做保障 優質搶先當

秉承著“爭創精品工程,樹立公司良好形象”的施工理念,位于江門市江海區窖頭、禮樂兩個街道,北起金甌路,向南下穿江中高速公路,后跨越禮樂河,終于南環大道的勝利南路延長線工程項目高度重視安全文明創建工作,嚴格按照安全生產標準化要求進行生產施工。通過建立安全生產規章制度和操作規程推動項目部各項安全管理工作更加有序運行,嚴格將生產安全的要求真正落到實處。江門大道配套道路工程總承包部安全總監楊延輝說道:“為確保施工現場順利的開展工作,杜絕安全事故的發生,本著為企業負責、為市場負責、為自己負責的態度,堅持安全第一,預防為主的原則,在施工過程中項目部從安全技術交底、安全巡視檢查、安全教育培訓、班前安全活動等諸多方面制定多項措施以確保安全目標的實現。”

“勝利南路延長線工程項目的建筑工地因露天高空作業、交叉作業和操作等特點,容易發生傷亡事故,給市政工程施工安全生產工作帶來了較大的難度和較高的要求。因此加強安全生產管理,保證施工現場安全生產是項目部不可推卸的責任。” 楊延輝介紹說。項目結合項目實際,對施工的全過程進行安全監控和安全預防,提出了“安全第一,預防為主、綜合治理”的安全方針。

特別是在全長600米的禮樂河大橋中期施工階段,為應對禮樂河大橋掛籃施工、深基坑施工等危險性較大的分項工程,項目部編制了切實可行的安全施工方案,從用電安全、施工現場防護安全,人員進場安全和大型門機、施工機具、加工機械的使用安全等諸多方面做了明確的規定。特別是針對南方多雨、多臺風的氣候環境,沒到雨季來臨,項目部把每周的安全巡查細化到每天,項目經理、安全總監親自帶隊對,同時對檢查出的事故隱患,必須按定人、定時、定措施的“三定”原則進行整改,做好書面記錄,并存檔。決不放過任何安全隱患。

為確保施工順利進行,真正體現項目部及公司的高水平、高素質,針對施工特點項目部制定切實可行的安全文明施工保障措施,重點對施工現場腳手架搭設、臨邊防護、臨時用電、施工機械設備等內容進行統一規范管理;各類建筑材料、機械等堆放整齊并懸掛標識牌;通過設置班前講臺和宣傳欄,大力宣傳安全文明建設相關知識,提高全員安全文明創建意識,使安全文明施工理念成為每一個人自覺遵循的行為準則。

努力終究有回報,2017年夏天,在“廣東省市政工程安全文明施工示范工地的評比活動”中,由水電四局承建的江門大道配套道路工程勝利南路延長線項目喜獲“廣東省市政工程安全文明示范工地”榮譽稱號,極大地鼓舞了項目部全體員工的士氣,同時也為公司打響了品牌,樹立了企業良好形象。

迎賓西:提質增效強 優質結構獎

滿眼生機轉化鈞,天工人巧日爭新。2017年12月,在水電四局建設者的不懈努力下,東起西環路與迎賓西路交匯處,自東向西,分別與會木公路相交、跨越鉗口水庫、下穿廣珠鐵路、江肇高速,西至江杜路與杜阮西路交匯點,全長約10.4公里的江門市迎賓西路建設工程如期實現通車。在項目建設過程中,項目部通過創新并成功運用小箱梁全自動噴淋養護系統,推廣應用二氧化碳爆破技術,真正實現了提質增效,并獲得2016年度廣東省建設工程優質結構獎。

為了后期規劃及發展的需要,迎賓西路工程建設時所經山體全部摒棄隧洞開挖的方案,取而代之的是削坡開挖。道路沿線土石方開挖量大,而且迎賓西路工程途經石頭山,該山巖石堅硬,開挖難度倍增。同時,迎賓西路項目道路為城市快速道,周邊分布著多處工廠、居民區等,開山體土方開挖過程中,如果采用炸藥爆破,會對周邊居民及工廠生產造成影響,如果采用機械開挖,則開挖速度慢、功效低,會嚴重制約項目整體施工進度。在這樣的情況下,項目經理秦超一度犯了難,他坦言說:“石頭山開挖是整個項目攻堅的難點以及控制性工程之一。”

玉經琢磨多成器,劍拔沉埋便倚天。總承包部、項目部相關領導、技術人員夜以繼日地反復論證、試驗,最終決定采用在國內尚未大規模推廣使用的二氧化碳爆破技術,該技術向爆破筒預先注入液態二氧化碳,在突然加熱的條件下,使其快速氣化膨脹,產生強大沖擊力,實現爆破的目的。該爆破品在性質上不屬于民爆產品,其運輸、儲存和使用獲豁免審批,程序便捷;也可按普通貨物進行運輸和儲存,成本較低;破碎過程中不產生爆破聲響、飛石粉塵、震動以及有毒、有害氣體,此方法能確保不對居民房屋產生影響和施工安全。該項技術的投入使用大幅度提高了石頭山的開挖速度,項目經理秦超回憶時仍然滿臉笑容,他說:“采用二氧化碳爆破技術不僅安全穩定,還節約了項目施工成本,縮短工期。”

同時,在整個項目建設過程中,項目部人員還在不斷探索,爭取在科技創新領域獲得顯著成果。項目部領導、技術骨干們在以往的工作中發現,在項目預制梁場的箱梁養護過程中,按照傳統的方法即費時費力又不環保,人工投入成本高,易造成揚塵污染。大家便思考,能否發明一套系統實現自動噴淋?

總承包部黨支部書記兼總經理耿文林牽頭,與項目技術人員一起反復研究,最終發明了預制箱梁自動噴淋系統,該自動噴淋系統結合預制箱梁特點,通過組裝控制系統,增設行走軌道,噴淋系統從供水到工作完畢,基本實現了過程全自動控制,噴出的水霧均勻,養護效果極佳,達到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養護質量標準,一次噴淋1片梁只需10分鐘,既提高了箱梁的養護質量和效率,又實現了大大降低勞動強度,節約了成本。該項技術已于2018年8月獲得國家實用型發明專利。

此外,項目部還在建設過程中成功運用和創新了清水混凝土技術、樁頭破除技術、塑鋼模板技術等,很大程度上加快了項目建設速度,提高了項目整體外觀質量、節約了項目建設成本。

連海路:組精誠團隊,創精品工程

作為高新區“十縱十橫”區域路網之一縱的連海路是高新區的交通動脈,也是高新區連接新會區的重要通道,承擔著高新區的城市生活區、科研教育區、高新技術產業區的主要交通流。同時,連海路將有效降低高新區公共碼頭及物流園區的運營成本,對加強高新區的基礎建設有很好的促進作用,是江門市加快發展的重大舉措。

“開始時我們需要組建自己的團隊。” 連海路一期工程項目部經理趙東海說。項目前期正式職工6人、外聘廚師1人,經多方尋找和比較,才租用了中東村的一層樓房作為項目部辦公及住宿地,并在施工現場搭建施工隊營地。

連海路一期工程項目部管理人員中的青年員工較多,團隊可塑性很強。根據實際情況,項目部致力于打造學習型項目團隊,由項目部資深員工和在專業學術方面能力突出的人對項目部管理人員進行指導培訓,包括施工規范、質量管理、安全文明管理、成本管理、材料管理、項目財務管理等。鑒于項目部團隊成員大多為剛走上工作崗位的大學生,在平時工作中,趙東海就比較注重團隊凝聚力的培養,除了開展一系列活動之外,還要求各部門負責人利用業余時間多跟員工交流,還盡量給員工提供平臺、多壓擔子,使其盡快在工作崗位上成長起來。

在前期工作中,項目推進還是比較艱難的。“項目前期人員、車輛嚴重不足,住宿條件差。”趙東海表示,一人多職多干活,白天干不完的活晚上加班干,解決各種棘手的問題。在此種氛圍下也建立了一個能吃苦、敢擔當、攻堅克難的團結型、學習型團隊,為項目順利完工奠定了堅實的基礎。

有了優秀的團隊,工程建設的有序推進也就水到渠成了。在前期工程中,施工人員們積極開展現場調研、并進行施工組織設計及施工方案的編制工作。同時,項目部組織技術、安全及經營部門進行方案的研討,對每一個施工方案的經濟性、可操作性進行研究、修改,直到滿足要求。由于前期人員較少少,常常為了一個方案討論至深夜,直至滿足要求為止。

針對在軟基上筑路這一難點,連海路項目部加強了與檢測單位溝通,每周組織沉降觀測數據分析,預測沉降值。結合事實數據并多次討論,采用增加路中井點降水(人工降低地下水位的一種方法)方案使堆載預壓水加快順利排出,加快堆載土沉降穩定。最終,連海路項目部于2017年春節前完成卸載工作,并有效抓住了春節后旱季的有利條件,全線進入底基層水穩攤鋪階段,保證了工序銜接。

為提高地基承載力,項目部組織提高水泥攪拌樁優良率開展QC活動,對水泥攪拌樁施工質量有效改進、提高提供了有效的依據和保障,被評為2016年度青海省優秀質量管理小組,同時榮獲2017年廣東省工程建設優秀質量管理小組三等獎,連海路瀝青路面也榮獲中電建路橋江門投資有限公司“樣板工程”獎項。

注重團隊建設、加快工程推進、嚴把質量安全關……歷經兩年時間,在趙東海帶領的項目團隊的努力下,江門市重點建設項目連海路一期工程,在2017年12月28日按時、保質完成通車任務,并獲得江門市建設工程優質獎。

所謂:龍生九子、各不相同。這幾條路有著各自不同的特點和獨特的優勢,但它們有著共同的歸屬——江門大道配套道路工程。迎著溫暖的春風,放眼望去,平坦開闊的路上車流如織。這條連接江門大道和江鶴高速的城市快速通道,正在為區域經濟發展注入巨大動力,為提升江門作為廣佛、深港澳兩大經濟龍頭輻射粵西及大西南“一傳一接”的戰略地位貢獻著無盡的力量。


資訊編輯:陳雙雙 18251838867
資訊監督:汪華 021-26093067

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